連続スリーパット ２

レガシィ Ｂ４ ＢＬ５ キータグ 作ってみました！！

何気に愛車のキータグを作りました。
車検証に載ってる形式、原動機の型式、長さ。幅等。。。。。
円の中に文字を真っすぐ刻印するのは意外と難しいのは、日頃のボールマーカー作りで日々感じていることですが、ノンプレッシャーでは思いのほか上手に行ったようです。
車台番号もと思いましたが。。。。。車台番号って何か人に知られてまずいことある？　なんて思って載せませんでした。
裏面は氏名と血液型なんかを考えています。。。
色は敢えて入れないかな？
我が家の２台のＳＵＢＡＲＵは目指すは１５年！！
私のレガちゃん　次回は丁度１０万キロで車検。。。。。２８日に助手席エアーバック、前輪のリコールで１日昭和橋店に預けますが、その時に車検見積もりをお願いしました。タイミングベルト、ウォーターポンプ、スパークプラグ等々〃

Enjoy LEVORG Driving! 2周年記念ステッカー いただきました！！

レガシィが縁で１０年近く前からリンクいただいている　ak days さん　の好意でEnjoy LEVORG Driving! 2周年記念ステッカー をいただきました。

それも私のたに　ゴルフスイングマンスペシャルで載せたものです。
本来はレヴォーグ乗りの皆さんのツーリング記念のステッカーですがwith LEGACY B4　の文字も加えてていただきました。

天候が悪くステッカーの張る位置を検討するチャンスがありませんでしたが、ようやく今日貼ることができました。

悩みましたが。。。。。結果的には後ろバックナンバーの左！！

一番目立つかな？　という思惑。

この一枚の他にステッカーデザインの大きなインパクトになっている、流麗なレヴォーグフォルムのレッドとホワイトの色違い版２枚もありますので１枚は予備でもう一枚は。。。。。助手席後方席のウインドウに。。。？

悩みます！！

SUBARU乗りは拘りがある方が多いと巷の評判ですが、確かに　akさん様々な者、事に拘りはお持ちの方です！！

akさんありがとうございました！！これからもよろしく！！

俺もレヴォーグ乗りたいな～！！　2Lねっ！

ピレリからピレリにバトンタッチ タイヤ交換

マイ　レガシィの歴史の中で２回目のタイヤ交換。

十月で丸十年なので５年で交換のパターン。

残り溝も少なく若干のひび割れが確認できたので丁度いいタイミング？！

若かりし頃はピレリは憧れのタイヤ。。。。でも極安！

２０１６年製です。

前のタイヤもピレリ　ドラゴン　で安価だったけど。。。それよりさらに安い。。。。安すぎて心配したけど。。。。
価格コムの使用者の評価は良い。
ただし、値段から見ればの枕詞が気になるけど。。。

タイヤ交換、バランス、旧タイヤ廃棄全てを歩いて１分のご近所のGSに頼みました。（タイヤの送り先もGS）

話は価格ですが。。。このタイヤにどこを探してもMADE　IN　〇〇〇　の表示が見えない。。
チャイナでしょうか？

日本のメーカーでもチャイナで作るなんてことも小耳にはさむ時代ですから不思議じゃないし、JAPANだったらこの価格無理だと思うし。。。。。

昨日はGSから１００メートルしか走らなくて乗り心地、音、踏ん張り等が分かりませんでしたが、朝練の片道２キロで乗り心地の良さと、静けさは合格レベルと確認できました。

金曜の湯田上CCに行くときに十分確かめます！！

スバル レヴォーグ STI SPORT 昭和橋店ショールーム

来たーっ！！

我が家じゃなく昭和橋店ショールームに来た！！



刺激的なSTIのエンブレム！！

本革シートに採用のボルドー色の実物はカタログよりもGOOD！！

明日、土曜から試乗車として用意される。

試乗すると虜になる危険性あり。。。。。

深入り注意報！！

レガシィは次も車検取って大切に乗ります！！

GT TOURER LEVORG STI Sport 良いよな～

現在進行形の愛車レガシィ２．０ＧＴは１０年目で走行９０，０００キロを先月超えました！！

夏タイヤ、バッテリー、タイミングベルト、ウォーターポンプ、足回り等々＋車検が来年です。

勿論、新車買う方が出費は多いので。。。。。。。モヤモヤ。。。。。
しかし無職無収入の身ならば我慢必定です！！

しかし、ＳＵＢＡＲＵから私が標的にされているのかどうかは別にして、良い感じのＤＭがまた別に届きました。。。。

いやーっ赤のＳＴＩがチョロってくっつくとそそりますね～
別売りオプションのＳＴＩスタイルパッケージのスポイラー等を付けてるんです。。。。。

見るのも試乗もタダなので実物が来たらホイホイ行くんだろうな？俺。。。。。。（滝汗）

今度はＣ型。。。。年末には新プラットホームの新型インプレッサがでるとか？

新型 ＷＲＸ Ｓ４ 試乗 いいね！！！

昨日は新型ＷＲＸのデビューフェアの案内が来ていたので、いつもの昭和橋店に朝のオープンの５分前に突入！！

どこに、どこにＷＲＸがあるのか？。。。。。。。どこに？。

担当のＫさんから「本店と亀田店にあります！」　「カタログはあります！」。。。スタップ細胞はあります調。。。
で告知される。

「本店に連絡します！」「担当の営業がご案内することになってます！」

本店までは日曜なので１５分くらいで行けるので「今から行きましょう！！」と私。

その後、別々に黒埼本店にＧＯ！！

本店に着くと試乗から帰ってきたばかりの白のＷＲＸ　Ｓ４のクリスタルホワイトパールの前で年配のお客さんが担当者と何やら会話中。

私の担当のＫさんが到着してなかったので、社屋で待つことに。
入ったらＷＲブルーのＷＲＸ　ＳＴＩがあるじゃないですか。
速攻で激写！！
ヤッパリ超大型のリヤスポイラーは大迫力ですね。
ＳＴＩはやはりＷＲブルーが似合います。

写真を何枚か撮っているところに担当のＫさん到着。
試乗もすぐにできると言うので早速運転席に。
これまでＢＲＺ、インプＳＴＩの試乗でコースは大体分かっているのですぐにスタート。

変則ショックの無い滑らかな加速とカタログに記述されていましたが、まっくそのとおりで、出足はスーッと走り出す感覚でした。
最初はＳＩドライブのＩモードで走り出しましたが、すぐにＳモードに切り替え少しだけアクセルを踏み込んでみました。
力強さはエンジン、足回りからの音が消されている（実に車内は静かです）ので「音」として感じることは、今乗っているレガシィとは異なる感じでしたが、メターを見るとあっいう間に。。。。。時速〇〇キロ！！
気がつかないうちにっピードが。。。。。。出てる！！

しかし足回りは凹凸のショックを実にしっかり感ある挙動でなお且つジェントルにさばいている感じです。
それでいて路面状況はしっかりステアリングに伝わってきました。
この乗り心地だったら長距離もストレスなくドライブできると感じました。

さて、Ｓ♯モードはバイパスの合流地点から使いましたが、ヤッパリＳ♯は強力です！！
凄い加速であっという間に流れに乗れました。

ＷＲＸアメリカ先行発売でいろんな情報が入っていたので凄く期待していましたが、試乗してみて期待以上に乗りやすくある意味安心しました。

内装も個人的に感じることは、今までのスバル車の中では凄く良くできていると思いました。

現在使用しているレガシィはもう１回車検を取る予定になっていますが、次は是非。。。。。（財政当局の査定が。。。。）

SUBARU レヴォーグ 展示車（プロト）見てきました

昨日、スバル昭和橋店へもうじき発売されるレヴォーグのプロトタイプの展示車を見てきました。
１・６ＬＧＴ－Ｓ　直噴ＤＩＴ+ターボでした。
現行レガシィが大きくなりすぎて国内販売が振るわず、ＢＰ/BLくらいの大きさを求めるスバリストの声に答えた回答がレヴォーグかと思います。

現車のスタイルの感想はフロントは力強さをぐっと絞りこみつつ迫力ある面構え！！
リヤはフロントへすんなり流れていくような流麗？！な曲線。

結構デザインは好きです。

内装もスバルらしく派手、豪華さは控えめに質感が少し高くなった感じです。
インプレッサと重なる部分があるので良く見るとインプレッサからの流用はあるかも知れません。
運転席に座って一番最初に感じたことは革巻きステアリングの質感の良さと、取りまわし良さそうな小口径具合。
シートはホールド性が背中・腰の部分良く、下半身の両大腿部も内側にホールド（絞り込み）される感覚でした。

後ろの席の足元も十分な広さを確保してあるし、席を倒せば大人２人が楽に横になるスペースができます。

私は４ドア派なので、レヴォーグの４ドア版が発売されると一気に火が付きそう。

３年後位にお願いしたい。（１０年は今の車を載る約束があるのです！！）

たまりません！！SUBARU WRX STI tS TYPE RA

もう完売寸前？

たまりません！！

こう言う車を見ると血が騒ぎます。

意外と５０代が飛びつくのかな。。。。。。

この形でオレンジは目立つだろうな。

SUBARU XV HYBRID 試乗で光るぶつからない！？ミニカーGET

この前の日曜（３０日）に久しぶりにSUBARUの試乗会に行ってきました！！

元気が戻ってきたSUBARUを象徴するように、既に４カ月待ちのオーダーが入っていているとの報道が為されているSUBARU XV HYBRID！！です。

担当がお休みで店長さんが試乗のお相手をしていただきました。
初めて店長さんと色々とお話しましたが、車好きの方で車に関する情報量が相当な方とお見受けしました。

さて、試乗の感想ですが、ハイブリッドなのに燃費がリッター２０キロ！！とびっくりする程じゃありませんが、燃費狙いの車じゃないと試乗して実感しました。

基本的に主は「エンジン」従の「モター」と言う感じで、水平対向２．０Lエンジン+モーターで力強さとスムースさを初めの加速で感じました。
AWDで１２０キログラムもあるHYBRIDシステムで重量がある車体を感じさせないものでした。
流石SUBARU独自のHYBRIDシステム！！

乗り心地も締りのある足回りを感じつつ結構応答性の良いハンドリングはSUVの範疇を超えるスポーツ性能を感じました。

今回の試乗車はアイサイトを搭載していませんでしたが、他のメーカーのように電波で障害物を探知するのではなく画像で障害物を感知するSUBARUのアイサイトは一度試してみたいです。

さて、試乗でいただいたミニか―も良くできていました。
スイッチONで走り出し前方に障害物を感じると見事に止まります。
これは画像形式ではないと思います。。。。

つい最近、雑誌にSUBARUのWRC復帰と巨大化傾向にあるレガシィの代わりの車幅１７５センチくらいでワゴンの計画が進んでいるとののニュースがのっていました。

販売の好調はSUBARUと言うメーカーを良い方向に向かわせるパワーがあるようです。

TOYOTA化と一時期は揶揄されましたが、SUBARUはSUBARUの技術でメーカーとしてしぶとく生き残ったようです。

レガシィ B4 ２．０GT DIT 試乗してきました

今日は土曜出勤。。。。
でも、明るい内に仕事も目処が立ち、早めの退社。
SUBARU昭和橋店は通勤経路の途中なので、先日案内の有ったレガシィ　２．０GT 　DITのB4に試乗してきました。

それにしても、今度のB4の面構えは迫力がありました！！

結論から言うとジェントルなレガシィです。

直噴で３００馬力になったからと言って決して過激な３００馬力では有りません。
滑らかでしなやかなCVT（リニアトロニック）のエンジンのフィールは大人です。
試乗で橋の上り坂道をSモードでアクセルを強めに踏んだら太いトルクで大きな車体をアッと言う間に。。
加速感は体感するほどではありませんでしたが、メーターは随分と↑でした。

直噴D4のBRZを乗ったばかりなので期待しすだったかもしれませんが、DITで馬力と燃費が向上するならば１．６Lのインプレッサーに載せると面白くなるのではないかと感じました。

しかし、内装は大分向上したと思いますが、値段も３５０万円近くに向上しているので当たり前の質感かもしれません。

また、足回りは３００馬力に対して「柔らか」に感じました。
これを乗り心地が良いと表現すればそうかもしれませんが、私にとってはタイヤがどこに有るのかを感じ取ることができませんでした。

インプレッサの乗り心地はダイレクト感が有って好印象でしたので。。。。。。