スズキ スプラッシュ リミテッド グラスコーティング

先々週末、神奈川相模原から陸送で「スプラッシュ　リミテッド」のクールホワイトパールが到着。
先週は、インテリアリペア、ホイールリペア、コーティングで丁寧な仕事で定評のあるY's CRAFTs ワイズクラフト　←　（リンク：クリック）でガラスコーティングをお願いしました。（試乗車なので少しの洗車キズ等があったそうですが、コーティングの仕上がりは最高！！)コーティングの完全硬化まで一カ月かかり、それまでは洗車等はご法度（もっとも息子が洗車するとは思えない。。。）

さて、息子からスプラッシュを借りて少しハード目に走った感想。
前方視界抜群によろし！後方視界は両サイドが少し狭いですが真後ろはＯＫ。
車高は高いのですが、運転していても腰高感は感じません。それだけ４輪がどっしりと路面をバランス良く掴んでいるのでしょう。

ハンドリングがまた良いですね。足回りの挙動をダイレクトに伝えてくれるのでキビキビトとした走りを堪能でき、スポーツ系の雰囲気を感じます。また、リミテッドのステアリングは本革製でＭＯＭＯ製とまでとは言いませんが、なかなか感触は良いステアリングの素材です。

ＣＶＴ（スプラッシュはＣＶＴの設定のみ）のＳモードで少し上り坂でアクセルを踏み込みスピードの乗りを確かめましたが、結構力強く１．２Ｌのエンジンとは思えない位でした。

そして、一番大切なブレーキ。
踏んだ分だけブレーキが効くと言うのが第一印象で、ガックンといきなり効いてくることはなく、とても扱いやすく良くできたブレーキだと思います。

スプラッシュの走りについては、スイフトの血統で決して女性向けとは思われません。
車体の長さの割には最少回転半径が大きいのであえて女性をターゲットにＣＭを打たなくてもいいのではと感じてしまいます。（殆どＣＭ見たこと記憶にありません。。。）
スプラッシュはマニュアルではありませんが、スポーツと言う称号を与えても違和感は感じないと思います。

さて、外観は画像のとおり純正のエアロ、リミテッド専用アルミ、フォグランプがノーマルのスプラッシュと異なります。

インテリアはシンプルそのもの。
ウインカーのピコピコ音は慣れの問題。
スピードメーター内には燃料計、外気温計、燃費計、時計と一極集中的に配置されています。
これらの表示は決して見やすいとまでは行きませんが、付いていることに意義を感じています。
時速２００キロまで表示のメーターは流石ヨーロッパからの逆輸入！！

前席シートのヒーターの温まりは早く、私のレガシーにも欲しくなるほどです。
そして、シートの作りは座った瞬間は「堅」と思いますが、すぐに「これ良いな」と多くの人がシートの出来に感心し良い評価を下すと思います。
フロントのエアバッグ装備に加えサイドにもエアバッグが装備されています。

後席は一応３人乗れる体制作りはなされており、３席とも３連式シートベルト、ヘッドパッドがあります。
安全性はヨーロッパ基準です。（マイナーチェンジが先日あり、これに横滑り防止装置が加えられたようです：これは雪国をＦＦで走る上では大変有効です）

ナビはディラーオプションの物が付いてきましたが、それにしてもこれほど充実した車の値段が「軽」の上位クラスより安いとは。。。。。

絶対お買い得です。

ただし、オプションや汎用製品があまりないのが難点と言えば難点。

乗りつぶす覚悟で可愛がって行く人向けだと思います。


以上。。。。。息子の車のことでした！

※マフラーカッターは後付けです。